Авиаконструктор, опередивший время

Сложно переоценить вклад Андрея Николаевича Туполева (1888-1972) в отечественную военную и гражданскую авиацию. Он совершил настоящий переворот в авиастроении. Под его руководством за пятьдесят лет сконструировано более 120 самолетов разных типов, 70 из них выпускались серийно. Под руководством Туполева были созданы  истребители, торпедоносцы,  бомбардировщики, штурмовики и пассажирские лайнеры.

Новаторские прорывы, вошедшие в нашу обыденную жизнь, были бы невозможны без экспериментальных технологий. Этим примечателен подход А.Н. Туполева: он постоянно совершенствовал экспериментальную базу авиационной науки. Новые самолёты Туполев создавал на базе разработок, иногда не имеющих прямого отношения к авиационной отрасли. Но их лучшие качества и характеристики были взяты за основу при создании самолётов. Постройка аэросаней и глиссеров дала возможность изучить поведение конструкций в естественных условиях, освоить установки и узлы, испытать новые материалы.

Аэросани

В годы Гражданской войны Красной армии требовались самоходные средства для передвижения по снегу бойцов с вооружением. А. Н. Туполев внедрил металлические элементы в конструкцию, тем самым снизив вес саней.

Позднее Туполев приступил к строительству цельнометаллических аэросаней, решая задачи из области цельнометаллического самолётостроения.

Глиссер

В 1920 году Туполев работает над скоростным катером с изменяемой геометрией днища. Осенью 1922 года Туполев испытывает его, катер достигает скорости 40,4 узлов. В октябре 1921 года под руководством Туполева началась постройка первого деревянного глиссера ГАНТ-1 для четырёх пассажиров. Испытания подтвердили правильность расчётов конструкторов, после чего можно было приступать к разработке глиссеров из кольчугалюминия.

Моноплан смешанной конструкции

В апреле 1922 года под руководством Туполева начали проектировать одноместный самолёт АНТ-1, спортивный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции, как первые аэросани и как первый глиссер. 21 октября 1923 года состоялся первый полёт АНТ-1.

Дирижабли

В 1924 году были созданы экспериментальные модели дирижаблей. Затем Туполев проектирует гондолу и хвостовое оперение для четырёхместного дирижабля нежёсткой конструкции. С учётом данных, полученных в ходе запуска, Туполев приступает к созданию дюралюминиевой гондолы, оперения, оборудования для дирижаблей СССР-В-1/ДЗ (грузоподъёмность 780 кг) и СССР-В-2/Д4 (грузоподъёмность 1842 кг). Они поднялись в воздух в 1932 году.

Гидросамолёт

АНТ-22 стал третьей летающей лодкой спроектированной и построенной под руководством А. Н. Туполева. АНТ-22 (МК-1) был способен взлетать и садиться в открытом море при волне до 1,5 метров и ветре до 12 м/сек. Опытный образец эксплуатировался до 1937 года, на нём было установлено несколько мировых рекордов.

Реактивные двигатели

Во время Второй мировой Туполев и его команда инициировали переход от создания самолетов с поршневыми двигателями к разработке летательных аппаратов с турбореактивными силовыми установками. Потребовалась не только замена двигателей, но и качественно иная компоновка самолета и всех его систем. Ту-104, первенец реактивной отечественной гражданской авиации, совершил полёт в 1955 году.

Беспилотная авиация

В середине 50-х годов началось активное развитие беспилотной авиации, конструкторы под руководством Туполева были в авангарде перехода с пилотируемых летательных аппаратов на беспилотные. Благодаря им беспилотная авиация стала одной из наиболее быстро развивающихся отраслей. В КБ Туполева создали крылатые ракеты «121», ЗУР «131».

Криогенная авиация

Под руководством Туполева начались разработки авиационных двигателей, работающих на альтернативном топливе. Они продолжились и после смерти авиаконструктора в 1972 году. Экспериментальным самолетом с двигателем на криогенном топливе (водороде и сжиженном природном газе) стал Ту-155. Первый в мире полёт он совершил в 1988 году.

Криогенная авиация создается в комплексе с ракетно-космическим транспортом. Реализация программы по развитию криогенной авиации позволит с наименьшими затратами перевести воздушный флот России на альтернативные виды топлива.

Источники:

https://biography.wikireading.ru/178581

https://vpk-news.ru/articles/240

https://biography.wikireading.ru/178580