Блокадный хлеб и Дорога жизни

Уже в сентябре 1941 года над Ленинградом нависла угроза голода. Ленинградцы столкнулись с самым страшным бедствием - смертью от голода.

Смерть от голода, описанная пережившими блокаду людьми, более жестокая, чем любая другая. «В первые дни человек ужасно мучается, потом силы постепенно оставляют его: он со страхом замечает, что не может больше делать самых простых, прежде казавшихся столь естественными движений. Походка, речь становятся все более медленными. Все труднее противостоять холоду и слабости. Голова при этом остается совершенно ясной: умирающий вплоть до последнего мгновения сознает, что происходит с ним и вокруг него» - так описывал смерть от голода Д. Боффа в своей книге «История СССР».

Норма хлеба в октябре составляла 400 г в день для рабочих и 200 г для остальных. В ноябре ее уменьшили соответственно сначала до 300 и 150 г, а потом - до 250 и 125 г. Теоретически по продовольственным карточкам должны были продаваться, пускай даже в крайне незначительных количествах, и некоторые другие продукты. Но их не было. Единственной едой, которую получали ленинградцы, был этот маленький кусочек хлеба. Однако от хлеба в нем осталось только название. На 50 процентов он состоял из несъедобных примесей: пищевая целлюлоза, жмых, обойная пыль, выбойки из мешков, хвоя. В конце 1941 года, когда поступление продовольствия в город полностью прекратилось. Город стал городом призраком.

Единственной дорогой, по которой шло снабжение города, осталось Ладожское озеро. Но озеро никогда не использовалось в транспортных целях. Спешно оборудовали маленький порт в Осиновце. Но все, что двигалось по воде, становилось мишенью немецких бомбардировщиков. Хотя, советские моряки и в этих условиях умудрялись перевозить большое количество грузов.

В 1941 году необычайно рано наступил ледостав, затруднивший движение судов. 15 ноября судоходство совсем прекратилось. С этого момента началась самая страшная из ленинградских зим. В Москве родилась идея наладить сообщение по льду озера. Выбор был остановлен на автомобильном транспорт. Но пока лед не окреп, по озеру пошли конные сани. В ноябре начали движение первые грузовики. Ледовая трасса получила название Дорога жизни. Всего 30 километров. Но это самые опасные километры. Ветры, метели, отсутствие четких ориентиров, непрочный лед. В первых же рейсах было потеряно 126 грузовиков. Движение относительно наладилось только во второй половине декабря, когда запасы муки в Ленинграде были на исходе. Едва первая партия машин прибыла в город, было решено объявить о маленьком увеличении нормы, чтобы вселить в людей немного надежды.

Ледовая дорога постепенно стала функционировать не хуже любого шоссе. Шоферы несли личную ответственность за каждый мешок продовольствия, а назад везли истощенных жителей Ленинграда. Город смог перевести дыхание…

Эти кадры кинохроники не требуют комментариев. Их нужно только смотреть. Смотреть и надеяться, что с нами такого не случится.