Небесный штурман

Биография Марины Расковой во многом похожа на биографии тысяч простых советских девушек, чью жизнь опалила Великая Отечественная война. Она - пример стойкости и твердости характера, недюжинной воли и смелости. В период серьезных испытаний для Родины Раскова проявила себя как настоящий, храбрый и грамотный командир. Вот уж точно о таких не скажешь: «Слабая половина».      

У родившейся в семье Михаила и Анны Малининых 28 (15 по ст. ст.) марта 1912 года дочери Марины довольно рано обнаружили абсолютный слух. В этом не было ничего удивительного, ведь семья была музыкальной: отец довольно долго служил на оперных подмостках, был артистом знаменитой Частной оперы под патронатом купца Саввы Мамонтова, а мать, хоть и была преподавателем французского, тоже отличалась тонким знанием музыки. И поначалу девочке прочили вокальную карьеру; во всяком случае, ее рано отдали в Пушкинскую музыкальную школу, а позднее она сумела поступить на детское отделение Московской консерватории. Но гибель отца в 1919 году и небольшие заработки матери привели к тому, что сразу после окончания девятилетней школы Марина вынуждена была идти зарабатывать. В 1928 году она устроилась практиканткой в лабораторию Бутырского анилинокрасочного завода, а после сдачи квалификации получила должность химика-лаборанта-аналитика. На заводе она и познакомилась с будущим мужем - Сергеем Расковым, за которого через год вышла замуж, а уже в 1930-м в их семье появилась дочь Таня.

В 1931 Марина работала лаборантом в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. Именно тогда девушка окончательно поняла: самолеты – это её. Она заочно обучалась в Ленинградском авиационном учебном заведении и в 1933 году стала штурманом Черноморских аэрографических экспедиций. Позже трудилась в Военно-воздушной академии на должности лётного инструктора, параллельно училась в Ленинградском институте инженеров Гражданского воздушного флота, получила специальность "штурман". Прошла подготовку в школе подготовки летчиков в Тушино.

В свои 22 Марина являлась инструктором по штурманскому обучению летной академии имени Жуковского. Однако, активная девушка не собиралась останавливаться на достигнутом. Благодаря настойчивости, Марина Раскова выбила разрешение обучаться в школе летчиков Центрального авиаклуба Москвы. После окончания учебы, в 1935 году, за штурвалом самолета, она участвовала в параде, посвященном празднованию 1 Мая.

Каждый прожитый год добавлял смелой девушке опыта и новых достижений. Вместе с двумя членами экипажа АИР-12 она побила существующий мировой рекорд протяженности полета на самолете. Буквально на следующий год после упомянутых событий, в 1938 году, отважные летчицы зафиксировали еще два рекорда: по расстоянию полета на гидросамолете. Тот год был действительно знаковым для Расковой. Были рекордные полеты, экстремальные ситуации.

Вот одна из них. АНТ-37 «Родина» поднялся в воздух с аэродрома Щёлково 24 сентября 1938 года. С начала полета все пошло как-то не так. Плотный покров облаков. Нулевая видимость. Пришлось управлять самолетом, опираясь исключительно на показания приборов. Но это не все. Очень скоро наступило обледенение. На пропеллере рос слой льда. Чтобы справиться с ситуацией и не допустить худшего, было принято решение увеличить обороты до максимума. Сильно болтало в воздухе. После того, как Урал остался позади, радиосвязь пропала. Когда облачность миновала, выяснилось, что самолет находится над Охотским морем. Командир экипажа Гризодубова произвела разворот самолёта к берегу. Кончалось горючее, а вместе с ним и шансы благополучно завершить перелет. Стрелка топливного прибора неумолимо двигалась к нулю. Было принято решение идти на посадку в тайге. Только это неизбежно привело бы к гибели штурмана, находящегося в нижней кабине из стекла. Чтобы избежать смерти, Марина прыгнула с парашютом. Приземление было нормальным. Но вскоре она столкнулась с новым вызовом: холодно, кругом звери и рядом никого. Она блуждала по лесу с минимальными припасами продовольствия, крепко сжимая револьвер и нож в руках, долгих десять дней, до тех пор, пока не вышла на людей. Знаковый перелет принес Расковой всеобщее признание и наивысшее звание - Героя Советского Союза. Длина этого перелёта составила почти 6 с половиной тысяч километров.

Об этом перелёте Марина Раскова подробно рассказала в своей книге «Записки штурмана». Также доходчиво и увлекательно она рассказывает о своем пути в военную авиацию, о становлении штурманского дела, о своих друзьях и наставниках, о женских сверхдальних перелетах 1930-х годов. Издание содержит многочисленные черно-белые фотоиллюстрации. Читать эту книгу легко и интересно. Помимо автобиографической истории своей наполненной интересными событиями жизни, автор освещала отдельные значимые эпизоды развития советской авиации накануне войны, в частности, как развивалась аэронавигация и совершались дальние перелеты.

С самого начала Великой Отечественной Раскова участвовала в создании авиационных полков, состоящих из женщин. Она стала инициатором их создания. С 1942 года Раскова - командир 587-го бомбардировочного женского полка, имеющего на вооружении самолеты Пе-2. Вверенные ей эскадрильи бились в небе над Сталинградом.

В тысяча девятьсот сорок первом году при участии Расковой была сформирована авиационная группа, которая состояла из 3 женских полков: Пе-2 -бомбардировщики, Як-1 - истребители и По-2 - ночные бомбардировщики. Именно ночные бомбардировщики наводили ужас на немцев, и они их прозвали «Ночными ведьмами». Вот такими отважными  летчицами довелось командовать Марине Михайловне. Эта смелая и решительная женщина прожила недолгую, но очень яркую жизнь настоящего патриота, преданного  своей стране человека. Смерть настигла ее на фронте.

В роковой день 4 января 1943 года летчики Расковой, пройдя переформирование, вновь направлялись на фронт. В очень трудных метеорологических условиях около села Михайловка в Саратовском районе самолет майора Расковой разбился. Ей было только тридцать лет.

Изначально Марину Раскову похоронили в Саратове, но потом останки кремировали, перевезли в Москву, где они были навек помещены в Кремлевскую стену. Прах Марины Расковой был торжественно захоронен в Кремлевской стене 12 января 1943 года, а среди тех, кто нес погребальную урну, был и маршал Советского Союза Семен Буденный.

В 1943-м полк, в котором она служила, переименовали в 125-й гвардейский имени Марины Расковой.

Сегодня имя Марины Расковой с честью носит Тамбовское высшее военное авиационное училище. В этом летном учебном заведении установлен бюст геройской летчицы. Также в Комсомольске-на-Амуре, на фасаде дома, где в 1938 году проживали члены экипажа прославленного самолета «Родина», установили мемориальную доску. Имя Марины Расковой носят улицы, площади и переулки в Москве, а также в других населенных пунктах бывшего СССР.

Марина Раскова была обладателем многих наград. Некоторыми из них награждена посмертно. Была кавалером двух орденов Ленина (1938 год), медали «Золотая звезда» (1938 год). Награждена знаком «Почетный работник госбезопасности» (1940 год), Орденом Отечественной войны 1 степени (1944 год, посмертно).

Вся жизнь Марины Расковой была отдана беззаветному служению Родине. Именно такие люди по праву считаются национальными героями, достойными уважения, вечной памяти и подражания со стороны будущих поколений.